SERIES AMC - AMS
POMPES CENTRIFUGES AUTOAMORÇANTES SÉRIE AMC – AMS

Les pompes centrifuges auto-amorçantes de la série "AMC" et "AMS" ont été réalisées pour être employées dans les conditions les plus incommodes, qui nécessitent le pompage des eaux avec des morçeaux solides en suspension, tels que: boues, limons, bentonites, matières abrasives et eaux usées. Elles sont disponibles avec des bouches d’aspiration et de vidange d’un diamètre de 60-3" à 450 mm-18", et d’un débit de 60 à 40.000 litres/minute. Leur construction particulière les rendent universelles pour des conditions de travail en milieux civils, industriels, chantiers, intervention rapide, là où le pompage et le déplacement des eaux s’avère nécessaire.

La forme particulière du rotor à pales ouvertes permet le passage des corps solides, tandis que la plaque d’usure montée dans le corps de la pompe en prévient l'usure.

Dans la version standard, la plaque d’usure, le rotor et le corps de pompe sont en moulage de fonte mécanique à haute résistance mécanique, tandis qu’en réalisation spéciale il est possible de mouler sur demande des métaux tels que l’aluminium traité, le bronze marine, l’acier inox etc. L’ étanchéité mécanique est de type widia-widia, totalement exempte de maintenance, et est montée directement sur l’arbre de la pompe, ce dernier étant en acier au carbone en version standard, tandis qu’en réalisation spéciale l’arbre de la pompe est en acier inox. Le couplage peut être réalisé par bridage direct à la cloche couvre-volant du moteur de la série AMC, ou bien au moyen d’un support en fonte qui renferme l'arbre de la pompe soutenu par deux coussinets lubrifiés à l’huile. Dans ce dernier cas, le couplage est réalisé au moyen d’un joint élastique série AMS.

Le montage est réalisé sur des supports métalliques robustes, disponibles avec ou sans roues pneumatiques, élingue équilibrée pour le soulèvement et timon pour les déplacements. Pour les versions diesel ou essence, les réservoirs sont construits pour garantir une autonomie minimale de 8 heures à régime maximal.

Le couplage peut être réalisé avec un moteur électrique, avec un moteur diesel ou avec un moteur à essence, et, en outre, des cabines insonorisées pour la réduction du bruit peuvent être fournies sur demande pour les moteurs endothermiques hors-série.