SERIES WAMC - WAMS
POMPES CENTRIFUGES AUTOAMORÇANTES SÉRIE WAMC – WAMS

Les pompes auto-amorçantes assistées par le vide de la série "WAMC" et "WAMS" ont été réalisées pour être employées en continu sur de longues périodes. Construites spécialement pour être employées pour les installations wellpoint mais aussi pour le drainage à ciel ouvert, elles sont disponibles en version avec bouches d’aspiration et de vidange de 60-3" à 300 mm-12", et avec un débit de 60 à 25.000 litres/minute. Leur caractéristique fondamentale est le couplage d’un dépresseur d’air, en parallèle et au moyen de courroies de transmission, qui permet de maintenir l'amorçage continu. Construit en moulage de fonte à haute résistance mécanique, rotor en acier, lames en Feroform, lubrification par aspiration d’huile en circuit fermé, disponible en versions de capacité de 60 à 120 m3/h.

Dans la partie hydraulique, la forme particulière du rotor à pales ouvertes permet le passage des corps solides, tandis que la plaque d’usure montée dans le corps de la pompe en prévient l’usure.

Dans la version standard, la plaque d’usure, le rotor, le clapet de vidange, le séparateur et le corps de pompe sont en moulage de fonte mécanique à haute résistance mécanique, tandis qu’en réalisation spéciale il est possible de mouler sur demande des métaux tels que l’aluminium traité, le bronze marine, l’acier inox etc. Clapet à flotteur en aluminium moulé avec composants de fermeture en caoutchouc nitrile anti-abrasif ou, sur demande, en Viton, sièges et parties en mouvement en bronze ou, sur demande, en alliages spéciaux. L’étanchéité mécanique est de type widia-widia, totalement exempte de maintenance, et est montée directement sur l’arbre de la pompe, ce dernier étant en acier au carbone en version standard, tandis qu’en réalisation spéciale l’arbre de la pompe est en acier inox. Le couplage peut être réalisé par bridage direct à la cloche couvre-volant du moteur de la série WAMC, ou bien au moyen d’un support en fonte qui renferme l'arbre de la pompe soutenu par deux coussinets lubrifiés à l’huile. Dans ce dernier cas, le couplage est réalisé au moyen d’un joint élastique série WAMS.

Le montage est réalisé sur des supports métalliques robustes, disponibles avec ou sans roues pneumatiques, élingue équilibrée pour le soulèvement et timon pour les déplacements. Pour les versions diesel ou essence, les réservoirs sont construits pour garantir une autonomie minimale de 8 heures à régime maximal. Le réservoir de l’huile lubrifiante du dépresseur est intégré au réservoir du combustible, ou indépendant pour la version électrique.

Le couplage peut être réalisé avec un moteur électrique, avec un moteur diesel, et, en outre, des cabines insonorisées pour la réduction du bruit peuvent être fournies sur demande pour les moteurs endothermiques hors-série.